中新社上海10月7日電 題：陳清泉院士“僑心”報國 推動汽車革命進入“下半場”
作者 范宇斌
“有海水的地方就有華僑，華僑遍及全球，他們身上流淌中華民族的血液，傳承中華文化，是中國與各國人民友好往來的使者�！庇《饶嵛鱽啔w僑、香港首位中國工程院院士、“亞洲電動汽車之父”陳清泉日前在上海接受中新社記者專訪時說。
陳清泉1937年出生于印度尼西亞一個華僑家庭，多元文化的熏陶，使他具備多維度思考問題和解決問題的能力。日后，他以“僑心”報國，推動汽車革命，成為中國電動汽車技術(shù)的“領(lǐng)航員”。
陳清泉說，他很感激在印度尼西亞巴城中學(xué)就讀的經(jīng)歷，“物理老師對我影響很大，他教導(dǎo)我們學(xué)習(xí)科學(xué)的基本方法、邏輯思維，且非常重視驗算及實驗驗證，培養(yǎng)了我的基本功”。
巴城中學(xué)曾經(jīng)每年舉辦紀念魯迅的文學(xué)晚會。魯迅精神對陳清泉的影響非常深遠。“我從魯迅身上學(xué)到善于分析社會的各種現(xiàn)象、敢于斗爭等，希望自己也能在有限的生命中做更多有意義的事�！标惽迦f。
中學(xué)時代，陳清泉經(jīng)常利用課余時間與華僑學(xué)生一起看報紙、雜志，分析形勢。聽聞新中國成立的消息，他感到無比振奮。此后，他放棄去英國劍橋大學(xué)深造的機會，選擇回中國求學(xué)。
“在印度尼西亞的經(jīng)歷讓我們?nèi)A僑從小就懂得愛國，個人命運與祖國相連，只有祖國強大了，華僑才有保障�！�1953年，16歲的陳清泉和一群志同道合的同學(xué)經(jīng)過郵輪、火車和步行，第一次踏入國門。同年，他考入北京礦業(yè)學(xué)院(今中國礦業(yè)大學(xué))機電系，畢業(yè)后留校任教。后來，為方便照顧年邁的父母，陳清泉南下香港，并在香港大學(xué)攻讀博士研究生課程。1982年，他博士畢業(yè)留校任教。
談及與汽車結(jié)緣，陳清泉告訴記者，他的父親當(dāng)年在印度尼西亞經(jīng)營一家公交公司。公司每次買來新車，他都爭著要陪乘“試駕”，新款式、新性能讓他著迷。但一進入維修車間，汽車立刻變得“很丑”，“維修工身上手上都是油污，我就想漂亮的汽車能不能不冒煙呢？”
后來，經(jīng)過大量學(xué)習(xí)研究，陳清泉預(yù)判出電動汽車的發(fā)展前景，決定以此為研究方向。他創(chuàng)造性地把汽車、電機、控制等技術(shù)融合成一門新興交叉學(xué)科，為現(xiàn)代電動車學(xué)科奠定了理論基礎(chǔ)。同時，他對電動汽車的電池、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)創(chuàng)新作出突出貢獻。
1993年，他研發(fā)出首輛電動汽車概念車。陳清泉表示，研發(fā)過程中，困難挫折不可避免，但要堅持做下去�！案憧蒲校星罢靶运季S，科學(xué)家就是要找出自然界的規(guī)律，造福人類�！�
從科學(xué)到技術(shù)，從基礎(chǔ)研究到應(yīng)用研究，再到了解政策、市場、企業(yè)等，陳清泉多年來“瞄準”電動汽車綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展方向，努力將一項項技術(shù)、理念實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
自1995年第一輛中國新能源車下線至今，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步壯大，成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國。
陳清泉判斷，汽車革命的方向是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。“汽車革命‘上半場’是電動化，現(xiàn)在要進入‘下半場’，核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)。未來汽車不再是單一的汽車產(chǎn)品，而是由傳統(tǒng)代步工具向智能移動出行空間轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和人文網(wǎng)‘四網(wǎng)’融合�！�
陳清泉說，從智能汽車到車聯(lián)網(wǎng)，到智能交通，到智慧城市，再到智慧社會，它的核心就是以人為本，人與自然和諧共生、可持續(xù)發(fā)展。
近年來，陳清泉提出“四網(wǎng)四流融合”理念，“四網(wǎng)”發(fā)展驅(qū)動能源流、信息流、物質(zhì)流、價值流“四流”融合�！捌嚫锩c能源革命、信息革命聯(lián)動，建立人文世界、信息世界、物理世界融合的創(chuàng)新體系�！彼硎�，未來，中國會成為世界電動汽車強國�！霸谵D(zhuǎn)型期，我們更要勇于創(chuàng)新，占領(lǐng)制高點。”(完)
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編輯：王丹沁
