中新社上海11月16日電 (記者 許婧)同濟(jì)大學(xué)與社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社16日聯(lián)合發(fā)布的德國(guó)藍(lán)皮書《德國(guó)發(fā)展報(bào)告(2024)：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的德國(guó)》(以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)皮書”)指出，中德經(jīng)貿(mào)合作繼續(xù)發(fā)展的主基調(diào)不會(huì)改變。

　　藍(lán)皮書稱，雖然國(guó)家安全和地緣政治因素對(duì)中德雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的負(fù)面影響逐漸加大，但在雙邊經(jīng)貿(mào)合作十分深入的情況下，經(jīng)濟(jì)上的“去風(fēng)險(xiǎn)”，以及為合作設(shè)置過(guò)多的人為障礙，將對(duì)雙方人民的福祉造成巨大損失，不符合德國(guó)經(jīng)濟(jì)界的利益。中德經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性強(qiáng)，這是兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來(lái)中德雙邊貿(mào)易和投資競(jìng)爭(zhēng)性提高，但是這并沒(méi)有根本改變中德之間以互補(bǔ)性為主的經(jīng)貿(mào)關(guān)系格局，兩國(guó)互為對(duì)方重要的供應(yīng)商、生產(chǎn)商和消費(fèi)市場(chǎng)，價(jià)值鏈高度融合、相互依賴，構(gòu)成了兩國(guó)間不斷擴(kuò)大的共同利益網(wǎng)絡(luò)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年，德國(guó)三大車企大眾、寶馬、奔馳在華銷量分別占各自全球總銷量的35%、32%、30%，中國(guó)依舊保持德國(guó)三大車企全球最大單一市場(chǎng)的地位。

　　鑒于中國(guó)在制造業(yè)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，推行“去風(fēng)險(xiǎn)”，德企轉(zhuǎn)移生產(chǎn)區(qū)位，以非最優(yōu)方式分配資源，將給德國(guó)企業(yè)帶來(lái)極高成本。藍(lán)皮書認(rèn)為，如果沒(méi)有政府財(cái)政支持，這一成本必將傳導(dǎo)到德國(guó)民眾身上�？傮w上，鑒于德國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況，德國(guó)聯(lián)邦政府并沒(méi)有足夠的財(cái)政空間彌補(bǔ)因放棄中國(guó)的市場(chǎng)機(jī)遇而給德國(guó)企業(yè)造成的損失。

　　藍(lán)皮書指出，在華德國(guó)企業(yè)將在環(huán)境變化的壓力下對(duì)其國(guó)際戰(zhàn)略進(jìn)行一定的調(diào)整，但是大多數(shù)企業(yè)將采取“中國(guó)+”的策略，不會(huì)徹底放棄它們多年來(lái)在中國(guó)建立的經(jīng)營(yíng)生態(tài)。因此，雖然德國(guó)政府的“去風(fēng)險(xiǎn)”政策會(huì)對(duì)中德經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)生一定的不利影響，但總體上中德經(jīng)貿(mào)合作依然有廣闊空間。(完)

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編輯：王丹沁