海爾資本智能科技領(lǐng)域共創(chuàng)方芯擎科技，近日在自動駕駛領(lǐng)域也取得了重大突破——全場景高階自動駕駛芯片“星辰一號”(AD1000)成功點亮，并快速超額實現(xiàn)全部性能設(shè)計目標。該芯片將在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，2026年大規(guī)模上車應(yīng)用。

　　“星辰一號”全面對標目前國際最先進的智駕產(chǎn)品，并在CPU性能、AI算力、ISP處理能力，以及NPU本地存儲容量等關(guān)鍵指標上全面超越了國際先進主流產(chǎn)品。

　　該芯片采用7nm車規(guī)工藝，符合AEC-Q100標準，多核異構(gòu)架構(gòu)讓智能駕駛算力更加強勁：CPU算力達250 KDMIPS，NPU算力高達512 TOPS，通過多芯片協(xié)同可實現(xiàn)最高2048 TOPS算力。在硬件配置上，AD1000集成高性能VACC與ISP，內(nèi)置ASIL-D功能安全島，擁有豐富接口，可全面滿足L2至L4級智能駕駛需求。

　　更重要的是，“星辰一號”高性能的NPU架構(gòu)原生支持Transformer大模型，完全適配智能駕駛向端到端大模型發(fā)展的趨勢，同時高算力的DSP單元為客戶化自定義算子的迭代提供可編程能力。

　　此前，芯擎科技7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”的優(yōu)異表現(xiàn)，已經(jīng)為這款自動駕駛芯片積累了扎實的技術(shù)能力和市場基礎(chǔ)。“龍鷹一號”是國內(nèi)目前唯一大規(guī)模量產(chǎn)的7nm車規(guī)級智能座艙芯片，蓋世汽車最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月-8月，中國乘用車座艙域控制器的市占率排行中，芯擎科技位列第四位，前三名均為海外芯片供應(yīng)商，分別是高通、AMD和瑞薩。顯而易見，芯擎科技已經(jīng)是中國車規(guī)智能座艙芯片的執(zhí)牛耳者。今年第四季度，芯擎科技全場景高階自動駕駛芯片AD1000也將交付市場。

　　此外，在近期舉辦的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，芯擎科技作為國產(chǎn)高性能車規(guī)芯片的杰出代表，獲得“2024汽車芯片創(chuàng)新成果典型案例”獎項，該獎由中國科學技術(shù)協(xié)會主管、中國科技新聞學會主辦的《中國科技信息》雜志評選得出，旨在表彰汽車芯片領(lǐng)域最新的市場成果和技術(shù)趨勢。

　　作為國內(nèi)唯一能夠覆蓋從智能座艙到自動駕駛兩大汽車智能化關(guān)鍵領(lǐng)域高算力芯片的本土全棧芯片供應(yīng)商，芯擎希望在快速發(fā)展的同時，繼續(xù)保持穩(wěn)健的態(tài)勢。芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士說：“我們堅信，‘星辰一號’的成功點亮，將為智能汽車自動駕駛領(lǐng)域帶來新的氣象和技術(shù)升級。芯擎已與多家主機廠、一級供應(yīng)商、自動駕駛科技公司開展合作，依托‘星辰一號’芯片共筑更加開放、更協(xié)同的算法與生態(tài)系統(tǒng)。同時，我們還在緊鑼密鼓地研發(fā)下一代座艙和自動駕駛產(chǎn)品，全面滿足市場的需求。”

　　接下來，根據(jù)芯擎科技的發(fā)展需求，海爾資本將基于產(chǎn)業(yè)全生態(tài)模式對其進行多方賦能，助推生態(tài)方相互間產(chǎn)業(yè)邊界的延展，共同構(gòu)建抗沖擊力的、可持續(xù)發(fā)展的、安全穩(wěn)定的硬科技芯片供應(yīng)鏈體系，助力車企在激烈的競爭中贏得先機，持續(xù)為消費者帶來智慧升級的出行體驗。資本鏈接，產(chǎn)業(yè)起勢，未來可期。（完）

注：請在轉(zhuǎn)載文章內(nèi)容時務(wù)必注明出處!   

編輯：曹卉