近日，備受關(guān)注的滬蘇湖高鐵距離全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。隨著220千伏泗北4121等線路遷改工程正式完成停電施工，標(biāo)志著配合國鐵滬蘇湖工程(上海段)的9個(gè)主網(wǎng)線路遷改配套項(xiàng)目全部順利竣工。

　　整個(gè)線路遷改工程自2022年4月正式啟動(dòng)，歷時(shí)近三年，期間累計(jì)新建了220千伏及以上線路桿塔61基，拆除了51基桿塔，并對(duì)38公里的線路進(jìn)行了改造，工程的順利實(shí)施為滬蘇湖高鐵的建設(shè)和開通運(yùn)營提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　被稱為“軌道上的長三角”重要一環(huán)的滬蘇湖高鐵總里程160公里，是連接上海、江蘇、浙江的重要鐵路干線，也是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)于促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、提高運(yùn)輸效率及改善民生出行具有重大意義。

　　滬蘇湖高鐵的走向與滬昆鐵路、滬昆高速鐵路等多條在運(yùn)的鐵路存在交匯，這意味著一些線路遷改工程施工中也要面臨著跨越運(yùn)行鐵路的難題。2023年5月，220千伏余松、莊松線遷改過程中需跨越正在運(yùn)行3條鐵路；而2024年9月進(jìn)行的220千伏泗申、泗北線遷改則更是要跨越5條鐵路。為了確保鐵路的安全運(yùn)營，電力部門與鐵路相關(guān)部門、單位多次溝通協(xié)調(diào)，提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，最終確定采用先建設(shè)新鐵塔，之后利用深夜0時(shí)至4時(shí)進(jìn)行封網(wǎng)施工，最后拆除舊塔的方案。同時(shí)，在跨越運(yùn)行鐵路的線路通道下方預(yù)先安裝防護(hù)網(wǎng)，確保施工過程中不影響鐵路接觸供電網(wǎng)、信號(hào)線等設(shè)施。

　　此外，由于遷改的線路都是確保城市可靠供電的能源“主動(dòng)脈”，工程期間，一方面留給施工作業(yè)的停電窗口期較短，另一方面又必須確保線路停電期間，電網(wǎng)在薄弱接線狀態(tài)下的可靠供電。為此，電力部門針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，個(gè)性化制定了詳細(xì)的作業(yè)方案、現(xiàn)場(chǎng)安全管控舉措和電網(wǎng)保障方案，加強(qiáng)相關(guān)設(shè)備特巡，做好應(yīng)急搶修準(zhǔn)備，確保電網(wǎng)安全和工程作業(yè)安全萬無一失。

　　在工程驗(yàn)收環(huán)節(jié)，驗(yàn)收人員積極探索“人機(jī)結(jié)合”的工作方式，進(jìn)一步提升線路驗(yàn)收質(zhì)效。2023年4月，在驗(yàn)收220千伏塘練線遷改工程時(shí)，工作人員通過無人機(jī)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)了該線路中相合成絕緣子上有一異物，及時(shí)消除了可能會(huì)影響線路安全的重要隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，驗(yàn)收期間累計(jì)在9個(gè)線路遷改配套項(xiàng)目驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)各類重要缺陷隱患20余處，均在線路投運(yùn)前完成了整改，確保了項(xiàng)目“零缺陷”投運(yùn)。

　　“我們將及時(shí)總結(jié)工程中的積累的好經(jīng)驗(yàn)、好方法，進(jìn)一步完善工程項(xiàng)目管理流程，為后續(xù)做好滬通、滬渝蓉高鐵配套線路遷改工程奠定基礎(chǔ)，繼續(xù)為城市發(fā)展添磚加瓦�！眹W(wǎng)上海超高壓公司副總工程師徐曉明表示。（完）

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編輯：蔡佳蓉