12月9日，中國東方航空作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。調(diào)機航班號為MU919的上海浦東——虹橋兩場間“首秀”飛行，標志著大飛機事業(yè)發(fā)展迎來一個新的里程碑，正式邁出民航商業(yè)運營的關鍵“第一步”。圖為東航首架國產(chǎn)C919飛機抵達上海虹橋機場，乘務員合影。殷立勤 攝

交付當天，東航選派了3名資深機長執(zhí)飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，3位資深機長的總飛行時間超5萬小時。出席交付儀式的80名各方嘉賓代表登上飛機，率先體驗東航C919的安全性、經(jīng)濟性、舒適性、環(huán)保性。飛機飛抵上海虹橋后，將穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機隊“大家庭”。圖為東航首架國產(chǎn)C919飛機抵達上海虹橋機場。殷立勤 攝

東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙和156個經(jīng)濟艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅�！俺俗孢m寬敞”將是C919今后服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；經(jīng)濟艙設計匠心甚至更讓人驚艷：國際主要窄體機型的經(jīng)濟艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經(jīng)濟艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。圖為東航首架國產(chǎn)C919飛機客艙內(nèi)飾。 殷立勤 攝

東航首架國產(chǎn)C919飛機抵達上海虹橋機場并進行水門儀式。 殷立勤 攝