中新網(wǎng)上海7月30日電 (謝夢圓 浦帆)記者30日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，當(dāng)日，滬蘇湖高鐵上海虹橋站至上海松江站間最后一段錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完成，標(biāo)志著該項目全線接觸網(wǎng)架設(shè)完成，為下一步靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　接觸網(wǎng)是為高鐵列車輸送電能的“大動脈”，行駛過程中，列車通過車頂?shù)氖茈姽c接觸網(wǎng)導(dǎo)線相接觸獲取電能。滬蘇湖高鐵于2022年12月23日進(jìn)行接觸網(wǎng)第一桿支柱組立，歷時525天共計組立7237根支柱；今年4月4日進(jìn)行首條接觸線架設(shè)，歷時118天共架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線591條公里。

　　滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途徑江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163.8公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站，其中除上海虹橋和湖州站外，其余均為新建站房。

　　滬蘇湖高鐵是上海、蘇州、湖州基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項目，也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的重點項目。建成運營后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，對于促進(jìn)沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。(完)

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編輯：王丹沁