中新網(wǎng)上海新聞8月12日電(謝夢圓)近日，寧波舟山港迎來了一艘從海外歸來飽經(jīng)風(fēng)雨的“勇士”——承載著中交上航人夢想與榮譽的“航浚4011”輪。該輪團隊在上海接受采訪時，講述了其多段不為人知的經(jīng)歷。
自2007年首航駛出國門以來，“航浚4011”輪作為當(dāng)時國內(nèi)自行設(shè)計建造的自動化程度最高、建造水平最先進之一的“國輪國造”，已在海外征戰(zhàn)十七年，為巴西乃至南美港口建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展全力貢獻了力量。它不僅是中交上航局代表中國疏浚技術(shù)在海外的名片，更是中國疏浚人勇闖世界、開拓未來的先鋒旗幟。
如今，“航浚4011”輪結(jié)束了在哥倫比亞的工作，歷經(jīng)50多天航行，回到夢開始的地方。在這里，它將進行全面的設(shè)備維修和升級改造。
在世界的另一端 書寫傳奇
在南美洲遼闊的海域上，“航浚4011”輪如同一座移動的堡壘，展示著中國疏浚技術(shù)和實力。
說起海外經(jīng)歷，船長黨利輝的眼中滿是自豪�！�17年來，我們跨越千山萬水，從南美南部的馬德普拉塔、布宜諾斯艾利斯，到烏拉圭蒙得維地亞港，再到南美中部的巴西巴拉那瓜、里約、桑托斯，北部的巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞……參與了六個國家、二十余項重大工程，多個重要港口都鐫刻下了‘航浚4011’輪的足跡。”他攤開泛黃的海圖，指尖輕輕滑過那些熟悉的地名，回憶著與風(fēng)浪共舞的日子。
“大部分時間，我們都往返于烏拉圭和阿根廷�！秉h利輝回憶道，“這兩個國家，尤其是阿根廷的首都布宜諾斯艾利斯，是我們的主戰(zhàn)場。那里經(jīng)濟較為發(fā)達，人口密集，是糧食和能源進口的重要通道。我們的任務(wù)就是確保這條生命線的暢通無阻�！�
歲月堅守，淬煉初心。哥倫比亞當(dāng)?shù)孛襟w這樣評價：在圖馬科港，一艘名為“航浚4011輪”的挖泥船成為海上焦點。這艘船承擔(dān)著維護疏浚航道的重要任務(wù)，不僅保障了航道暢通，還為當(dāng)?shù)貛砹孙@著的生態(tài)修復(fù)效益。
用責(zé)任與擔(dān)當(dāng) 鑄就精品
跨越重洋，歷經(jīng)數(shù)載。在這漫長堅守的背后，是一群不畏艱險、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)闹薪簧虾浇ㄔO(shè)者，他們以行動繪就了一幅波瀾壯闊的奮斗畫卷�！懊鎸δ吧恼Z言、文化和環(huán)境，我們憑借著有限的西語、葡語和滿腔的熱忱，不僅與當(dāng)?shù)卮瑔T結(jié)下了深厚的友誼，還贏得了他們的尊重�！�
“海外征途充滿了未知、復(fù)雜和艱苦。但正是這些挑戰(zhàn)，鑄就了我們的堅韌與團結(jié)�！倍庇谝嗣駡远ǖ卣f。在阿根廷布宜諾斯艾利斯港的一個發(fā)電廠碼頭疏浚工程中，面對碼頭水深不足、施工區(qū)域距離碼頭近、船舶易擱淺等困境，船長和骨干們挺身而出，與項目部緊密配合，共克難關(guān)，最終圓滿完成了任務(wù)。
在委內(nèi)瑞拉施工期間，挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。由于水深較淺，機艙設(shè)備經(jīng)常因吸入大量泥沙，導(dǎo)致主機溫度過高�！敖�(jīng)常是一個電話過來，三四個人就沖下去，立即清理濾器和沉淀柜中的垃圾，在工具無法‘觸摸’到的死角，他們就用手去一點點摳除垃圾，一天要換好幾套工作服�！庇谝嗣裾f�！跋嗵幍臅r間久了，當(dāng)?shù)氐拇瑔T也在潛移默化中受到感染，經(jīng)常和我們一塊參與到搶修的任務(wù)中去�！焙顾敢律�，泥濘沾滿雙手，但船員們從未退縮，他們迅速響應(yīng)，身體力行詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
首戰(zhàn)拉普拉塔河，面臨全新環(huán)境和語言不通等多重挑戰(zhàn)，全船迅速適應(yīng)，在最短時間內(nèi)全面投入施工，歷經(jīng)589天奮戰(zhàn)，順利完成疏浚任務(wù)，為后續(xù)工程奠定基礎(chǔ)；再戰(zhàn)蒙得維地亞，面對復(fù)雜局勢，“航浚4011”輪及項目部通過和業(yè)主多次溝通，爭取到分段驗收許可，大幅減少回淤量及重復(fù)施工，歷經(jīng)317天鏖戰(zhàn)，工程提前竣工；攻堅布宜諾斯艾利斯，疏浚工程任務(wù)艱巨，項目部立足現(xiàn)場實際，優(yōu)化施工工藝方法，最終工程提前圓滿完成。
在無數(shù)次的挑戰(zhàn)與困境中，“航浚4011”輪和團隊始終堅守初心，憑借其精湛技術(shù)和專業(yè)精神，贏得當(dāng)?shù)匾恢沦澴u。
自力更生 展現(xiàn)中國力量
在南美這片充滿挑戰(zhàn)的土地上，面對高昂的修理費用、材料匱乏和機械加工能力薄弱等困難，“航浚4011”輪毅然選擇了自力更生的道路。船員們堅持?jǐn)U大自修，減少進廠修理，確保了船舶的正常運轉(zhuǎn)，同時有效降低了修理成本，還縮短了進廠維修的時間。
談及在南美的挑戰(zhàn)，船員們笑稱這里是船舶修理的“荒漠”，但困難并未讓他們退縮，反而成為鍛煉技能的絕佳機會。
一次，船舶管路突發(fā)故障，面對緊急情況，船員們迅速行動，對船舶進行緊急“手術(shù)”。他們很快找到“癥結(jié)”，發(fā)現(xiàn)6個閥門全部損壞，急需更換�！霸谀厦�，要找到合適的維修材料和人員并非易事，我們決定利用施工空檔期自己動手維修�！陛啓C長姚慶豐說。在維修過程中，他們自行翻新液壓油杠密封件，經(jīng)過幾個小時的緊張搶修，“航浚4011”輪再次煥發(fā)生機，不僅解決了設(shè)備損壞問題，更確保工程能如期交付。
2024年3月，在哥倫比亞的PSC檢查中，“航浚4011”輪經(jīng)歷了一個多月的緊張籌備�！岸嗄陙�，我們?nèi)孔约簞邮志S修設(shè)備，心里難免有些忐忑。但是，在此前的一個多月我們逐一對每個設(shè)備進行大檢查，維修到保養(yǎng)到調(diào)試，每一個細(xì)節(jié)都不放過，確保萬無一失。最終，PSCO給出了零缺陷的高度評價并主動提出與航浚4011輪船員合影留念，這讓我們倍感自信，也深切體會到辛勤的汗水和不懈的努力一定會化作勝利的果實�！币c豐說到。
不僅如此，在節(jié)約成本方面，“航浚4011”輪也有獨特秘訣，那便是從國內(nèi)采購所需備件材料，并事先在國內(nèi)進行組裝調(diào)試，國外船廠只需少量焊接即可完成換新，大大縮短了修理時間，節(jié)約了成本。據(jù)統(tǒng)計，“航浚4011”輪在海外10年間發(fā)生的修理費用比國內(nèi)同類船舶低近1000萬元。(完)
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編輯：謝夢圓
