中新網上海新聞9月9日電(謝夢圓)9日，記者從總部位于上海的中交上航局獲悉，近日，舟山冊子船廠迎來了一位遠道而歸的伙伴——中交上航局“新�；�9”輪。歷經57天、11600海里，“新�；�9”輪圓滿完成了從巴西里約至舟山橫跨大西洋、印度洋的調遣任務，回到祖國。此時，距離它遠赴重洋恰好十年。

　　2012年6月，“新�；�9”輪在文沖船廠交付使用，為積極響應“一帶一路”倡議，2014年7月31日，經過50多天的航行，途徑太平洋、巴拿馬運河、南大西洋來到烏拉圭蒙得維的亞港，開啟十年海外“犁�！闭鞒獭Ｔ谏霞夵h委的領導和支持下，“新海虎9”輪縱橫南美洲、非洲，以高品質服務贏得海外各界高度認可，為中交集團海外優(yōu)質優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略貢獻了上航力量。

　　出征十年，“戰(zhàn)功”赫赫

　　“新�；�9”輪自航耙吸式挖泥船總長130.3米、型寬25.6米、型深9.2米，雙車雙槳，裝機總功率14153KW，泥艙容量為10004立方米，最大挖深35米。左、右三點吊放式耙吸管，可雙耙疏浚作業(yè)，船舶搭載了高壓沖水和主動耙唇的新型高效耙頭，配變頻電機帶動的兩臺泥泵，有艏吹、艏噴功能。可用于全世界港口、航道的疏浚工程，可挖、吹淤泥、黏土、密實中細砂、粗砂、碎石及卵石等。

　　首戰(zhàn)烏拉圭薩亞戈。烏拉圭薩亞戈天然氣工程是“新海虎9”輪抵達南美后的首個工程。航道狹窄、邊坡水深淺、拋泥運距遠、進出港船舶多……全新的施工條件需要熟悉，陌生的語言和社會生活環(huán)境也需要適應�！靶潞；�9”輪全體船員沒有任何懈怠，最短時間內全面進入施工狀態(tài)，利用業(yè)余時間主動學習西班牙語克服語言障礙，在經過一年多的的奮戰(zhàn)，順利完成烏拉圭薩亞戈航道疏浚任務，為日后其它工程積累了寶貴經驗。

　　哥倫比亞巴蘭基亞港的航道河口段是“新�；�9”輪投入當地施工以來最難啃的一塊骨頭，航道窄、水流急、流向復雜，施工難度極大。施工期間，需要不斷調整航向，稍不注意就會出現船舶失控、擱淺等危險。最終，“新�；�9”輪保質保量地完成了哥倫比亞政府既定的航道水深維護任務，有力保障了當地不斷增長的貨物運輸需求，“我們去之前，當時航道水深只有6米多，航道通航率一直上不去，當地港務局業(yè)主相當著急。通過我們的施工，水深增加到10米左右。業(yè)主非常滿意，肯定了我們的施工實力�！绷簞γ险f。

　　“犁�！笔�，“新海虎9”輪先后實施了烏拉圭、巴西、委內瑞拉、尼日利亞、哥倫比亞等五個國家十余項工程，為上航局海外市場開拓、樹立品牌做出了突出的貢獻。

　　攻堅創(chuàng)新，人才倍出

　　十年遠征，工程任務繁重，船舶及施工設備的日常維護保養(yǎng)需要更有針對性、更加“精細化”。針對巴蘭基亞港航道風大、流急、亂流、淺灘和沉船等自然因素影響大的特點，“新海虎9”輪團隊成員制定了區(qū)段施工方案，優(yōu)化施工工藝，成立QC小組主抓質量和施工進度，有效提高了施工效率和施工質量，為后續(xù)超額完成生產目標奠定了堅實的基礎。

　　即便常年在外施工，“新�；�9”輪高度重視成本管控。團隊成員對照年度目標責任書考核指標要求，將船舶每月投入產出工程量等關鍵數據與預算指標進行成本分析比對，嚴格把控設備完好率、能耗、維修費率和毛利率等關鍵成本運行數據，實現降本增效。

　　海外10年，“新海虎9輪”培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的人才，這些骨干目前已分布在公司的各個領域，在不同的工作崗位上為上航局的發(fā)展貢獻著力量。

　　“心連心”，凝聚力

　　“新�；�9”輪乘風破浪，在異國他鄉(xiāng)開拓上航疏浚事業(yè)版圖，離不開強大團隊的凝聚力。在這艘船上，處處顯示著“心連心、手牽手”的家文化。為過生日的員工組織“一場生日宴”、送上“一張生日卡”、 “一碗手搟面”、進行“一次心與心交流”，讓員工在海外真切感受到家的溫暖。與此同時，船舶領導班子還與船員深入談心交流，第一時間了解船員的思想動態(tài)和家庭情況，建立船舶困難員工幫扶機制，及時對接公司工會，對困難船員家庭進行走訪慰問及困難幫扶，解決大家的后顧之憂。實事好事辦到船員們的心坎上，組織凝聚力倍增，大家艱苦奮斗、排除萬難，讓“新�；�9”輪無懼風浪，勇往直前。

　　二副于春洋有時候還會從手機翻出在回國途徑好望角時拍的一段視頻：湛藍的大海上，一頭鯨魚躍出海面，又迅速下潛，濺起數米高的浪花，往復多次，仿佛在向“新海虎9”輪道別。于春洋拍到好幾次類似的場景，他說這就是“緣分唄”。而“新海虎9”輪在美洲市場留下的奮斗印記，也將為上航局后續(xù)市場開拓續(xù)寫新的緣分。(完)

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編輯：謝夢圓